Greenland Dock — старейший прибрежный док Лондона, заложенный во времена, когда город еще не достиг южных берегов Темзы. Его история началась как инженерный эксперимент на заболоченных землях, который впоследствии превратился в ключевой элемент мировой торговли. Здесь швартовались китобойные суда из Арктики, а позже — корабли с древесиной и продовольствием из Северной Европы и Канады. В 21 веке док стал редким примером сохранившегося исторического бассейна в структуре современной столицы. Далее на londoname.
Рождение и расцвет Greenland Dock
В период между 1695 и 1699 годами на заболоченной сельской территории, далеко за пределами тогдашнего Лондона, был построен Howland Great Dock. Спроектированный местным корабельным мастером Джоном Уэллсом, он был предназначен для переоборудования судов Ост-Индской компании, обеспечивавшей морскую торговлю Британской империи. С 1720-х годов док начали активно использовать китобойные суда, возвращавшиеся из северных морей. Вдоль набережной перерабатывали китовый жир, из которого производили масло для освещения и промышленных нужд. Регулярные рейсы кораблей из Гренландии стали настолько характерными, что со временем объект получил новое название — Greenland Dock.
В 1806 году Greenland Dock приобрел Уильям Ричи — торговец древесиной из Гринвича и предприниматель, который вскоре основал Commercial Dock Company. После этого были построены дополнительные доки и обустроены новые деревообрабатывающие ставки. Параллельно свои портовые объекты строили и конкурентные компании, в результате чего сформировалась сложная, местами хаотичная система доков, каналов и водоемов. В 1865 году компания объединилась с соседними Surrey Docks. Так возникла структура Surrey Commercial Docks, которая сосредоточила в своих руках почти 80 процентов всей лондонской торговли древесиной.
В 1895-1904 годах Greenland Dock значительно расширили в западном направлении, инвестировав примерно 940 тысяч фунтов стерлингов. Проект реализовали под руководством сэра Джона Вулфа Барри — инженера, известного также строительством Тауэрского моста. В результате длина дока увеличилась более чем вдвое, а глубина — почти вдвое. После завершения работ он занимал площадь более 22 акров, простирался на 2250 футов и пересекал старый канал Гранд-Суррей. Важной частью модернизации стало строительство большого шлюза длиной 550 футов, шириной 80 футов и глубиной 35 футов. Именно это позволило объекту принимать большие грузовые суда и океанские лайнеры.
Период Второй мировой войны стал для Greenland Dock одним из самых тяжелых испытаний за всю его историю. Несмотря на масштаб разрушений, уже в мирный период он достаточно быстро возобновил работу и на короткое время снова превратился в активный элемент портовой жизни Лондона. Впрочем, во второй половине 20 века судоходная отрасль претерпела радикальные технологические изменения, которые коренным образом изменили логику портовой работы. В 1970 году Surrey Commercial Docks были официально закрыты, а Greenland Dock перешел в собственность администрации Саутерка.
Закрытие и жилая реконструкция Greenland Dock
Следующее десятилетие стало периодом упадка для большинства бывших доков: территории пустовали, склады массово демонтировали, а более девяноста процентов доковых акваторий было засыпано. Greenland Dock, который уже находился под контролем местных властей, избежал полного уничтожения и сохранил свою водную чашу. В 1981 году он был передан London Docklands Development Corporation, что стало началом нового, гражданского этапа его существования. Разработанный генеральный план предусматривал вывод остальных промышленных арендаторов и постепенное преобразование бывшей портовой зоны в жилой район. Несмотря на общественные дискуссии и споры о целесообразности такого шага, в конце 1980-х годов проект был реализован.
В декабре 2025 года совет Саутерка завершил первый этап масштабных работ по благоустройству Greenland Dock, направленных на улучшение условий для жителей жилых лодок. Были укреплены причальные сооружения, обеспечив безопасную швартовку для 65 плавучих домов. Проект стоимостью 1,3 миллиона фунтов стерлингов охватил замену поврежденных понтонов и установку новых опорных свай, которые значительно повысили надежность всей конструкции. Конечный этап предусматривает строительство новой электроподстанции большей мощности, которая должна решить проблему стабильности электроснабжения. Завершение этих работ запланировано на весну 2026 года.
Признание и значение деятельности Greenland Dock
В 18 веке Greenland Dock приобрел особый статус как база арктических китобойных судов, что определило его раннюю специализацию и даже название. В 19 веке он стал одним из главных центров импорта сырья для британской экономики, принимая суда со скандинавской и балтийской древесиной, а также грузы канадского зерна, сыра и бекона. Инженерные достижения конца 19 — начала 20 века, в частности масштабная реконструкция и возможность принимать большие океанские суда, закрепили за объектом репутацию одного из самых технически совершенных доков своего времени. После упадка доковой промышленности он получил новое, не менее значимое признание уже как образец успешной городской трансформации.
