Greenwich Pier — это исторический речной пирс в сердце Гринвича, который уже почти два века встречает путешественников на берегах Темзы. Он сочетает в себе роль важного транспортного узла с уникальной культурной и туристической ценностью. В конце концов, пирс стал идеальной точкой входа к самым известным водным аттракционам района. О том, как менялся его вид и назначение на протяжении веков, читайте далее на londoname.
История основания и развития Greenwich Pier
История Greenwich Pier началась еще в 1836 году, когда здесь возвели первое сооружение для приема пароходов, которые привозили туристов и жителей столицы на популярные однодневные путешествия вниз по течению. В середине 19 века он уже активно работал, но в то же время сталкивался с проблемами. В мае 1843 года после дноуглубительных работ часть переднего участка обрушилась, а фундамент дал значительную трещину. Это событие было настолько резонансным, что его проиллюстрировало издание Pictorial Times.
Следующий важный этап в жизни Greenwich Pier наступил в 1954 году, когда часть верхней платформы пришлось демонтировать для того, чтобы легендарный клипер «Катти Сарк» мог зайти в свой будущий док. Документы свидетельствовали, что пирс был возведен на деревянной основе из массивных брусьев, выложенных в несколько слоев и усиленных чугунными сваями. Внутри была семифутовая камера неизвестного назначения, а вдоль берега пролегала большая овальная канализационная труба, которая проходила прямо через одну из опор.
В 1999 году контроль над рядом лондонских пассажирских пристаней, в том числе и Greenwich Pier, перешел от Port of London Authority к London River Services. А уже с июля 2000 года это подразделение стало частью Transport for London (TfL), что дало возможность интегрировать речные перевозки в единую транспортную систему города. Дальнейший облик объекта в значительной степени сформировался после масштабной реконструкции 2004 года. Инвестиция в 1,3 млн фунтов стерлингов позволила существенно обновить конструкции, модернизировать пространство для пассажиров и повысить безопасность. В том же году здесь установили первый в Европе Ramp Rider — инновационный механизм для удобной погрузки пассажиров на суда.
Новую волну масштабных преобразований Greenwich Pier пережил в 2007 году, когда компания Conran & Partners получила разрешение на очередную реконструкцию стоимостью 6 млн фунтов стерлингов. Здесь должны были разместиться билетные киоски для речных перевозок и три заведения питания. Кроме того, архитекторы стремились создать новое общественное пространство — смотровую площадку, способную принимать сотни тысяч людей, которые ежегодно отправляются в путешествие по Темзе с пирса. При поддержке Stonehurst Estates дизайнеры использовали морскую тематику как ключевой элемент концепции. Проект черпал вдохновение в силуэте клипера «Катти Сарк», а сами павильоны планировали строить из меди и дерева.
В 2024 году Transport for London объявила о своих планах провести современную реконструкцию Greenwich Pier. Необходимость обновления стала очевидной после того, как внутренние документы указали на его убыточную работу. Идея заключалась в том, чтобы превратить недоиспользуемые понтоны в коммерческие площадки. В частности, торговые точки, выставочные зоны или даже тематические аттракционы, которые могли бы привлечь дополнительное внимание туристов и местных жителей. Отдельным пунктом обсуждения стал потенциальный перенос пирса с нынешней локации. Этот вопрос вызвал интерес, ведь Greenwich Pier был единственным среди пирсов TfL, который удерживался не сваями, а системой якорей и цепей.
Признание и значение деятельности Greenwich Pier
Greenwich Pier занимает особое место в истории речной инфраструктуры Лондона, сочетая почти двухсотлетнее инженерное наследие с ролью ключевого туристического узла. С момента своего открытия в 1836 году он играл важную роль в развитии речных перевозок, обеспечивая удобный доступ к Гринвичу для тысяч посетителей еще в эпоху пароходства. Пережив аварии, перестройки и несколько волн модернизаций, пирс демонстрирует способность адаптироваться к новым требованиям города и сохранять свою функциональность.
